A bekerülési érték, vagyis vételár. Ez az az összeg, amit azért fizetünk, hogy az autó cégünk birtokába kerüljön, véglegesen, nyílt vagy zárt végű lízing keretében. Ez a teljes befektetésünk legláthatóbb része, de fontos tudni, hogy az alacsonyabb bekerülési értékű autó nem biztos, hogy a legjobb beruházásnak fog bizonyulni a teljes életút költséget nézve.

Az értékcsökkenés a vételár és a használat utáni továbbértékesítési ár különbsége. Más néven amortizáció, amit számos paraméter befolyásol: többek között a gyártmány, a típus, és a futott kilométerek.

A beszerzést követő költségek, mint például az eredetiségvizsgálat és az átírási illeték, vagy a forgalomba helyezés költségei észrevétlenül adódhatnak hozzá az elsőre alacsonynak tűnő vételárhoz. Ha azonban TCO alapján számolsz, nem ér meglepetés, a mutató ugyanis tartalmaz minden járulékos kiadást.

A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás szintén egy olyan költség, mellyel biztosan számolnunk kell, de sok esetben a saját flottánk használói által okozott károk enyhítésére, vagy lopáskárra megfontolandó CASCO-t is kötni. A biztosítási díjak szorosan összefüggenek a biztosított autóval, így modellenként eltérnek egymástól.

Függ az autó fogyasztásától, a megtett kilométerektől, de a vezetési stílustól és az üzemanyag típusától is. Egy biztos: ha autót veszünk, üzemanyagot is venni fogunk hozzá! Számoljuk csak ki, hogy +1 liter / 100km fogyasztás mekkora extra kiadást jelent egy 100.000km tervezett futású autó esetében.

A téli-nyári gumicsere, és az adott évszakban nem használt abroncsok tárolása egy olyan költség, amivel sokan csak a beszerzés után szembesülnek. Érdemes ezzel is kalkulálni, ahogy azzal is, hogy még a megfelelő nyomás és futómű beállítása mellett is természetes folyamat az abroncsok kopása, bizonyos idő és kilométer után le kell őket cserélni a biztonságos utazás érdekében.

A gumiabroncs mellett a csapágyak, a fékbetét, a kuplung és számos más forgó alkatrész kopása szintén előre jelezhető folyamat, így ezek cseréje és az ebből eredő költségek még a vásárlás előtt kikalkulálhatók.

Rengeteg alkatrész és mechanizmus összetett működése hozza mozgásba az autókat. Egy rossz beállítás, egyenetlen kopás vagy meghibásodás következtében előfordul, hogy szervizelnünk kell. Amikor tehát a szervizdíjat becsüljük meg, a normális kopásokat nem kell figyelembe vennünk, hiszen ezek cseréjének díját korábban már hozzáadtuk a TCO-hoz.

Az üzemeltetési költségek közé tartoznak - a súlyadó és a műszaki vizsga mellett - az úthasználati és parkolási díjak is. Ne felejtsük ezeket sem számításba venni!